>>"Sen sijaan tehon tarve kasvaa muistaakseni nopeuden kolmanteen potenssiin eli kaasukahvan viimeinen 30%, joka nostaa nopeuden 2 kertaiseksi, kasvattaa tehontarpeen ja bensan kulutuksen 8 kertaiseksi aikayksikköä kohden ja 4 kertaiseksi kuljettua matkayksikköä kohden."

- Ei välttämättä päde lainkaan. Veneissä kun on rungoilla erilaisia nopeus/tehontarve tiloja. Voi esimerkiksi olla, ettei tehontarve lisäänny lainkaan nopeuden lisääntyessä huomattavasti, mutta nopeuden säilyttämiseen tarvittavalla teholla vaan ei päästä ko nopeuteen. Eli jos teho ei riitä nostamaan venettä puhtaaseen liukuun, ei se ole taloudellinenkaan(edellyttäen toki, et runko on liukuva). Vene saattaapi pysyä esim 25knots liukuvauhdissa 50hv teholla, mutta vaatia liukukynnyksensä ylittämiseen 80hv, jolloin nopeuden kasvu itseasiassa vähentää tehontarvetta ja kaikenlaista kulutusta. Eli ensimmäinen karkea totemukses osuu ihan ok, mut tuo jälkimmäinen on venemaailmassa usein jyrkästi kyyseenalaistettavissa.



/abo